新进展| 中国电建（蕲春）项目40公里廊道上9000吨“巨无霸”完成空中转体

近日，中国电建（蕲春）新材料有限公司石鼓冲矿区 年产7000万吨砂石项目近40公里廊道建设迎来最新进展 。国内首例倒置连续梁——湖北省蕲春县长胶廊道上 跨京九铁路大桥3号墩T构梁，23日上午逆时针旋转47度后精准就位，实现空中“华丽转身”。

据悉，转体梁部分是40公里长胶廊道的一部分，未来，厂区生产的矿石材料将通过长胶廊道， 送达长江码头、陆域堆场的黄冈市蕲春港茅山作业区二次加工生产 。上跨京九铁路大桥转体梁的成功转体，填补了长胶廊道的最后一块拼图， 为项目在今年年底建成运营奠定了基础。

据了解，石鼓冲绿色建材基地项目位于蕲春县刘河、狮子、青石三镇交界处，矿区面积6179亩，以建筑用片麻岩、花岗岩为主的矿产资源 可开采储量约12.5亿吨。 项目预计 总投资140亿元 ，生产运营期限 20年 ，计划开采规模 7000万吨/年 。

据悉，项目由中国铁路武汉局集团有限公司项目管理公司代建，铁四院与中铁四局联合体EPC承建的国内首例倒置连续梁， 此次转体的连续梁长148米、重达9000吨。

如何“华丽转身”？秘密就在上承台下面。中铁四局项目部工程部长付成文揭秘，转体系统结构由下转盘、球铰、上转盘、牵引系统组成。下承台上面有一个直径3.2米的牵引转盘，两边有对称的钢绞线，还有八组撑脚。他比喻，里面像“两个碗叠在一起”， 支撑桥体9000吨重量的同时，用牵引体系与转体钢球铰配合，在连续千斤顶的牵引下像“石磨”一样，让桥身以每分钟约1度的速度转体。

上跨京九铁路大桥部分为长胶廊道的控制性工程。京九铁路为国家繁忙干线，为了转体施工，铁路部门于10月23日上午8时50分至9时40分，为施工单位中铁四局留出来50分钟的“天窗点”。这50分钟期间，施工附近区间段不安排列车经过

与以往常见的桥梁转体不同，这次转体的梁体是一个空心结构，并不走人和车，而是走传送带运送矿石材料。

据介绍，转体梁部分是中电建（蕲春）新材料有限公司石鼓冲矿区40公里长胶廊道的一部分，未来，厂区生产的矿石材料将通过长胶廊道，横穿蕲春5个乡镇后，送达长江码头、陆域堆场的黄冈市蕲春港茅山作业区二次加工生产。实现全过程、全生产环节无灰尘、零污染。

专家表示，混凝土梁采用转体方式跨越既有铁路、公路干线时，相比较悬臂现浇、顶推等方式，能最大程度减轻对现有交通的影响。

石鼓冲矿区面积6179亩，矿产资源以片麻岩、花岗岩为主，其被加工后形成的砂石骨料被视为绿色建筑材料。40公里长胶廊道项目建成后，黄冈市蕲春港茅山作业区预计每年可向长江中下游地区输送7000万吨高品质砂石骨料。将有效带动交通运输、生产制造、金融服务等产业，促进蕲春与长江中下游城市群有机联动，实现经济、社会、生态高质量协同发展。