自江苏“江北一体化”以来，南京市江北新区和浦口区从新春复工后就开始了“全力拼经济”的发展势头，多个重大项目签约落地，产业基建、公路和轨道交通等基础设施、教育和医疗等生活配套项目建设保持高密度态势，当地砂石需求将继续高位运行，市场活力也将得到进一步提升。
据了解，当前南京砂石的主要来源为湖北、湖南、江西、安徽等省江砂、湖砂通过水运以及本地周边矿山陆路汽运调入，另外少量从东北水运调入。不过，按照南京市对于“江北一体化”的规划部署，以及南京砂石保供的迫切程度，在接下来的半年、一年里，南京砂石需求将开启狂飙模式，周边地区砂石或将迎来涨价潮。
“江北一体化”——南京市的未来竞争筹码
“江北一体化”的发展，事实上一定程度上决定了南京在未来城市竞争中的筹码厚度。
去年5月，南京市委作出部署，要求全面启动江北新区和浦口区一体融合发展，浦口第一时间画好改革战略图——产业发展一体谋划、城乡空间一体打造、基础设施一体建设、生态保护一体推进、民生服务一体保障，并立下军令状，3年内要全面融合到位。
在江北一体化上，两区产业融合早有行动。南京地铁11号线建设就是一个很典型的例子。
11号线是一条串联长江以北各区域的“大动脉”线路，也是沟通浦口区和江北新区的重要地铁线路，同时还是联系全南京市的重要线路。开工一年多以来，全线20座车站已有17座开工建设，其中8座车站开始主体结构施工，建设进度可见一斑。
而这条线路的加速，事实上也是“江北一体化”发展的一个缩影。当然，也可以预见的是，2023年，“江北一体化”势必会加速推进。
高密度项目建设、开工 引爆砂石需求
今年1月初，南京2023年政府工作报告出炉，明确在全新一年里，南京将推进一系列重大城建项目，具体包括完成南沿江铁路南京段建设，续建北沿江高铁、宁芜铁路扩能改造工程，力争开工建设南京北站、上元门过江通道。高质量推动南京都市圈建设，续建宁扬、宁滁、宁马市域（郊）铁路和宁淮城际、宁滁高速公路，开工建设宁扬、宁马铁路。统筹推动490个省市重大项目、270个工业“双百工程”项目、400个城建项目建设。新引进亿元以上项目1200个以上。
1月30日上午，南京市浦口区举办2023年重大产业项目现场推进活动，确定今年上半年浦口区重大产业开工项目60个，总投资167.7亿元。
新春第一会上，南京江北新区对全年的招商引资工作提出了明确要求，重点关注化工、钢铁等主导产业上下游企业，推动扬子-扬巴、中石化碳科公司、先盛创新药等一批重点项目早日落地投产，力争新招引亿元以上项目500个、10亿元以上项目50个，努力在50亿级项目取得突破。在31日的新春重点产业项目签约仪式现场，江北新区完成了27个项目签约，投资总额243亿元。
2月19日，江北新区与南京外国语学校、南京师范大学附属中学、南京市金陵中学、南京市琅琊路小学、南京市芳草园小学等 9 所优质教育资源合作举办的学校项目开工启动。
2月23日，2023年度江北新区重大产业项目集中开工活动在新区生物医药谷举行。根据现场信息显示，2023年江北新区推进实施重大产业项目113个，总投资1569.3亿元，年度计划投资234.1亿元。本次上半年集中开工的40个项目均为亿元以上，涉及高端新材料、节能环保等领域，总投资168亿元。
而不管南京市承建项目的加速推进，还是“江北一体化”的高速发展，亦或是两区“全力拼经济”的发展势头，随着一批重大项目集中开工和签约落地（产业基建）、基础设施（铁路、公路、轨道交通等）、教育和医疗等生活配套项目的建设，将进一步提升南京市当地砂石骨料市场的活力。
解决砂石供需变得尤为紧迫 周边市场或将迎来涨价潮
江苏是典型的砂石输入型市场。当前南京砂石的主要来源为湖北、湖南、江西、安徽等省江砂、湖砂通过水运以及本地周边矿山陆路汽运调入，另外少量从东北水运调入。其中优质黄砂90%、石子50%、水泥20%需要通过水运散装运入，其他部分由周边安徽滁州、和县地区机制砂、原矿石子水泥替代。
另外，南京市场虽然拥有发达的水运物流优势，但运输条件利弊也非常鲜明，一旦相关江河湖水位不够、淤沙过多，都将产生直接负面影响——费时费力还费钱。
为此，解决当前南京砂石保供问题是重中之重。值得注意的是，紧靠江北新区的七坝港区，总岸线长970米，3个多用途泊位、4个杂货泊位、1个重件泊位，港区有南京港江北港务有限公司和南京长江七坝港投资发展有限责任公司两个运营码头，均于2020年通过验收并正式运营，当前码头集装箱和杂货货源严重不足，运营能力尚有富余。
在当前的砂石市场形势下，做好砂石的稳价保供工作至关重要，尤其是在当前江北一体化的新蓝图下，为南京在未来的竞争中争得更强的筹码。
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